La compré sabiendo que quería la mecánica simple de la primera hornada, antes de la inyección electrónica y del ABS de serie — con carburador, con sus mañas de arranque en frío, sin nada que no pudiera entender o arreglar yo mismo en una cuneta. Es el objeto más grande de este archivo, y el único que me ha llevado a sitios en vez de quedarse quieto en una mesa.

Motocicleta de doble uso con motor monocilíndrico LS410 (Long Stroke) de 411 cc, refrigerado por aire con radiador de aceite, alimentado por carburador en esta primera edición. Chasis de cuna partida desarrollado por Harris Performance, horquilla telescópica delantera de 200 mm de recorrido y monoamortiguador trasero de 180 mm — el primero de este tipo en un Royal Enfield. Pensada por el propio CEO de la marca como la moto capaz de cruzar el Himalaya sin artificios ni exceso de electrónica.

Antes de su lanzamiento, el CEO de Royal Enfield, Siddhartha Lal, probó personalmente los prototipos durante una semana recorriendo el Himalaya, y más tarde condujo una unidad ya de producción 800 km desde Goa hasta Bangalore, en su mayoría por pistas y caminos sin asfaltar.